新闻动态
自動車部品から人型ロボットのサプライチェーンへ
自動車部品と人型ロボットの部品は、思っている以上に共通しています。レーザーレーダー、カメラモジュール、ドメインコントローラ用チップ、ボールねじ、減速機、モーター、センサーは、自動車での使用部位とロボットでの使用部位がほぼ一対一で対応します。移行できるのは精密製造プロセス、IATF 16949 の品質システム、量産立ち上げとコスト管理、近接供給とスピード対応です。ただし「車載グレード」自体はパスポートになりません。指標の定義権は完成品メーカーにあり、開発サイクルは3〜5年から1〜2年へ短縮、顧客は成熟OEMからスタートアップへ変わり、部品供給はモジュール供給へ移行しつつあります。FNAは日系企業が重点的に注視すべき6市場（6軸力センサー、プラネタリーローラねじ、ハイエンドコネクタ、コアレスモーター、ハイエンドベアリング、ケーブル）を挙げています。
2026年11月4日
中国の人型ロボット完成品メーカーは、部品サプライヤーをどう見ているのか
完成品メーカーが部品サプライヤーを評価するとき、社内では三つの部署が三つの段階で、別々の基準で見ています。研究開発は精度・トルク密度・バックラッシュ・寿命といったパラメーターを見ますが、試作段階で基準を満たす企業は複数あり、差がつくのは「パラメーターを前提とした柔軟性」と「開発への同行力」です。調達が見るのは見積単価ではなく、量産後の年降率・材料と工程のコストダウン筋道・工程単位の内訳です。量産段階では歩留まりとロット間均一性、生産能力の立ち上がり、問題発生時の対応速度が問われます。そして最終的な指名は創業者・経営層の判断に上がることが多く、採用決定はプラットフォームとの結びつきと生産能力へのコミットメントを伴います。三つの部署を押さえるだけでは足りません。
2026年11月4日
製品に優位性があっても、なぜ中国の完成品メーカーに入り込めないのか？
スペックで負けていない、サンプルも送った、テストの反応も悪くない——それでも話が進まない。FNAの観察では、こうした企業の多くは4つの壁で止まっており、製品に直接関わるのはそのうち1つだけです。①技術検証：顧客が求めるのは自社の関節に組み込み、自社の実運転条件で動かした寿命と再現性であり、第三者試験報告書では代替できません。②コスト：調達が見るのは見積単価ではなく、量産後の年降率とコストダウンの筋道です。③組織の対応力：完成品は1〜2年で世代交代し量産直前まで構造が変わるため、週単位・日単位の対応が前提になります。④人とプロセス：指名は経営層が最終判断し、窓口は排他的——一度逃すと次のプラットフォームまで待つことになります。海外勢が最も詰まりやすいのは③④で、いずれも現地でしか解決できません。最初の一手は顧客探しではなく、需要整合・壁の特定・参入領域という3つの検証です。
2026年11月4日
产品有优势，为什么仍进不了中国整机厂？四道合作门槛
产品参数领先、样件也测过、反馈还不错，合作却推不动——这类企业大多卡在四道门槛上，而只有一道与产品直接相关：①技术验证，客户要的是装进自家关节、按自家工况跑出的寿命与一致性数据，第三方检测报告不算数；②成本，采购看的是三年降本曲线而非当期报价；③组织响应，整机 1—2 年迭代、量产前夜还在改结构，按周甚至按天响应是底线；④关键人与流程，定点窗口排他，错过一轮等的是整个平台换代。海外供应商最常卡在后两道——组织响应与关键人触达无法远程补救。破局第一步不是找客户，而是按序完成需求匹配、门槛定位、切入领域三项验证。
2026年11月4日
从新技术到新订单：FBC深圳 in NEPCON 的电子制造商机
2026 年 10 月 27—29 日，FBC深圳2026 in NEPCON 在深圳国际会展中心（宝安）举行，超 800 家企业参展，前两日观众超 7.5 万人次，预计三天规模达 9 万人次。本届高频议题集中在 AI 算力、高速光通信与汽车电子，技术迭代正沿生产标准、精密工艺、可靠性与良率向上游制造环节传导。FNA 观察到，机会正由终端产品向电子装联、精密加工、材料处理、测试测量、热管理和生产自动化等配套环节扩散；对制造企业而言，与其急于转换赛道，不如先评估既有能力可迁移到哪些新场景，从一个部件、一道工艺或一次样品验证切入。
2026年10月29日
Ti5 ROBOTの新工場を再訪｜人型ロボ導入の好機は来たか
2026年10月27日、FNAが主催する中国の人型ロボットメーカー視察シリーズの第2弾として、上海鈦虎機器人科技（Ti5 ROBOT）の工場見学会を開催しました。在中国日系企業の生産管理・製造・設備改善の担当者らが、ロボットの試験エリアと新しい組立工場を見学。今回の焦点は製品理解から、新工場での増産、量産・納入体制の拡充、量産によるコスト低減へと移りました。Ti5 ROBOTは量産対応のため工場を拡張し、量産効果により製品価格は大幅に低下しています。参加企業からは導入コスト、製品認証、作業精度、連続稼働時間やタクトタイム、個別仕様への対応、納期、保守体制などについて質問が相次ぎ、めっき工程での人手代替の可能性も議論されました。
2026年10月29日再访钛虎新工厂｜人形机器人导入窗口期来了？
2026 年 10 月 27 日，FNA 主办的国产人形机器人厂商参观系列活动第二站再次走进上海钛虎机器人，来自在华日资企业的工厂管理、生产及设备改善负责人参观了机器人测试现场与新建组装工厂。此行重点由产品技术了解转向新厂扩产与量产降本：钛虎为承接量产需求扩产，规模化生产已带动产品单价明显下调。参会企业重点咨询导入成本、产品认证、作业精度、续航与节拍、非标定制及交期售后，并探讨了在电镀环节以机器人替代人工的可行性。
2026年10月29日
中国整机厂选择供应商时，真正关注的不只是技术参数
整机厂评估供应商，内部有研发、采购、供应链三条线同时在看，标准不同、权重还随量产阶段变化：研发看接口开放度与联合调试意愿，采购看成本曲线和商务确定性，供应链看良率一致性、产能爬坡与本地响应。2025 年订单 TOP10 中优必选以超 13.5 亿元居首、前十门槛已到 5 亿元级——说明当下买单的是工业场景。最终定点往往由创始团队或高层拍板，只搞定工程师或只搞定采购都不够。
2026年10月26日
从汽车零部件到机器人供应链：哪些能力可以迁移，哪些不能
汽车零部件企业转做人形机器人，技术底子是现成的：感知层的激光雷达与摄像头模组、决策层的域控制器芯片、执行层的丝杠、减速器、电机、传感器，与汽车高度共通——FNA 逐项比对后认为，真正的门槛不在“能不能做”。车规级体系解决的是造得稳，解决不了指标由谁定义；汽车 3~5 年的平台周期也追不上机器人 1~2 年的迭代节奏。对日企而言，起点更高，但要选对落点。
2026年10月26日